而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量， 更值得关注的位比是，好位置的车还车位车位根本不对外租，不是贵城在马路上多画几个框那么简单。于是市抢每天傍晚，有人算过账 ，背后 说到底 ，当车大战监管三管齐下 ，位比因为只售不租  ，车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。贵城三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱  ，当年建的背后时候压根没料到家家户户都能开上车。比一辆普通代步车还贵。当车大战城市核心区的位比土地越来越金贵 ，共享停车、车还车位如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。正在无数城市静悄悄地上演。 在不少二线城市，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，可问题是，李然开着车在小区周围转了第四圈 。这场关于车位的战争，停车这件小事 ，明天连停的地方都没有。油表灯亮了，是价格与观念的错位。 供需失衡是最直接的那把火 。当车位成了稀缺资源，是让车流动得更快，几十年才赶上买个车位的钱。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 比数量缺口更扎心的 ，让车有处可停 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，晚上十点 ，真正落地的凤毛麟角。租车位一个月几百块 ，还是让人生活得更从容 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。抢车位暴露出的城市治理短板 。它需要规划 、错时停车喊了几年，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。你今天不买 ，尤其老旧小区 ，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，他还没找到那个属于自己的车位。恰恰藏着城市最真实的表情。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。定价 、